Conduccion con Nieve
La
oferta existente abarca modelos desde las 3.000 hasta las 60.000 pesetas
La dura tarea de colocar las cadenas es, cada vez, más llevadera gracias a la aparición de nuevos modelos. Tanteamos el mercado para que usted elija.
Aunque es de cajón, nunca salga
de casa sin cadenas si va a un lugar para el que previsiblemente vaya a necesitarlas.
Punto dos: ensaye bien cómo colocarlas en una situación menos
hostil y se evitará un mal rato. Punto tres: elija el tipo apropiado
de cadenas.
Para turismos, existen varios tipos que oscilan entre las 3.000 y las 60.000
pesetas. Según el dinero que pague tendrá unas cadenas más
fiables en cuanto a agarre y, sobre todo, más cómodas de poner.
Las convencionales, de acero cementado, cuestan entre 3.000 y 5.000 pesetas
y están recomendadas para vehículos de pequeña cilindrada
y ligeros.
Hay que tener en cuenta que estos modelos tan básicos están prohibidos en algunos países como Alemania, Austria o Suiza. Llevan un aro que se coloca en la cara oculta del neumático y donde se engancha la cadena rodeándolo. Al arrancar el vehículo y echar a andar, se pondrán automáticamente en su sitio.
Las cadenas simples, más caras, van reforzadas con más acero y están formadas por un dibujo compuesto de rombos que le da una superficie de rozamiento mayor y, por tanto, más adherencia en el asfalto cubierto de nieve.
Sin Salir Del Coche
Un poco más caras que estas últimas son las que llevan incluido un tensor autobloqueante, que evita la tediosa tarea de tener que salir del coche cada cierto tiempo por que se desencajen o se salgan de su sitio. Se trata de una cuerda elástica que se fuerza hasta engancharla en un hueco metálico. Su precio oscila entre las 10.000 y las 14.000 pesetas.
Con estos modelos se consigue una adherencia perfecta y las cadenas se mantienen centradas en su sitio. Además, se reducen las vibraciones y se eliminan los golpes de los componentes contra la carrocería. En cuanto a los modelos más sofisticados en su forma, pero mucho más resistentes y fáciles de colocar, hace cinco años aparecieron las Spikes Spider, modalidad que revolucionó el mundo de las cadenas. Su precio es bastante superior al de las convencionales y la superficie que rodea al neumático no es metálica.
Más Fáciles de Colocar
El montaje de sujeción debe hacerse de antemano y consiste en cuatro tornillos que se ponen en la llanta y donde después, cuando llega el momento de uso, se ajusta una estructura circular con tiras de caucho, que consiguen un resultado excelente tanto en nieve como en hielo. En cuestión de un par de minutos, estará listo para continuar el viaje.
Además de fáciles de montar son muy resistentes, y cuestan unas 50.000 pesetas. Además de este modelo, Spike Spider ofrece otra variante totalmente de caucho que, a diferencia del sistema de atornillamiento de la anterior, posee un elemento elástico para su colocación. Son muy fáciles de poner, pero tienen la desventaja de que ocupan mucho espacio en el maletero.
La última revolución de cadenas para la nieve son las Contrax Steg. Basadas en el mecanismo de las Spike Spider, sólo necesitan del montaje de un tornillo en la llanta (en vez de los cuatro de las Spikes), donde luego (en situación de nieve) se sobrepone una estructura de caucho y cuatro radios metálicos con un núcleo central del que sale una cuerda elástica que tensa perfectamente y de una forma inamovible la estructura. De apariencia aparatosa, se instalan en no más de 15 o 20 segundos.
Consejos Prácticos
Es conveniente leer siempre y con antelación el libro de uso y mantenimiento del vehículo en el apartado de «cadenas de nieve», para verificar si existen limitaciones al uso de las mismas. A la hora de colocarlas, diríjase al arcén y a poder ser con el vehículo en recta y sin pendiente.
Y no se olvide de colocar los triángulos de seguridad antes de montarlas. Una vez puestas, con las cadenas convencionales conviene pararse después de pocos metros para retensarlas. Puede evitar esta situación con cadenas autotensables.
Atienda siempre las indicaciones de la Dirección General de Tráfico (ver tablas).
Comienza
a Nevar
VELOCIDAD No superar los 100 kilómetros/hora en autopistas y autovías,
y los 80 km/h en el resto de carreteras
MANIOBRAS Los camiones circularan por el carril derecho y no podrán
adelantar
CONSEJOS Permanecer atentos a la evolución del parte meteorológico
y extremar la prudencia
Suelo
Parcialmente Cubierto de Nieve
VELOCIDAD Los turismos y los autobuses no superarán los 60 kilómetros/hora
MANIOBRAS Disminuir más la velocidad en curvas y en tramos inclinados
Evitar maniobras bruscas y aumentar la distancia de seguridad
PROHIBIDO Los camiones y vehículos articulados no pueden circular
CONSEJOS Si se prevé un empeoramiento del tiempo y no lleva cadenas,
combustible suficiente ni ropa de abrigo, deténgase en el área
de servicio más próxima
Carretera
Completamente Cubierta
VELOCIDAD Sólo podrá circular con cadenas o con neumáticos
especiales a 30 km/h como velocidad máxima
MANIOBRAS No rebase a los vehículos inmovilizados si no tiene la completa
seguridad de poder completar la maniobra
PROHIBIDO Los camiones, vehículos articulados y autobuses no pueden
circular
Al resto de vehículos se les
recomienda aplazar el viaje
CONSEJOS Ponga las cadenas antes de quedarse inmovilizado
No pare en lugares donde pueda obstaculizar
la circulación
Mucho
Espesor
VELOCIDAD La circulación es imposible con nieve de varios centímetros
de espesor o helada
PROHIBIDO Evitar las rutas que la DGT haya señalado como nivel negro
CONSEJOS Riesgo de quedarse inmovilizado por largos periodos de tiempo
En caso de inmovilización, apague el motor y no abandone el vehículo si no hay un refugio cerca
Aparque su vehículo
sin obstaculizar a las máquinas quitanieves
Por último, verifique el estado de las cadenas cuando termine su viaje y así conseguirá prevenir futuras sorpresas desagradables cuando tenga que volverlas a utilizar.
Para obtener la mejor conservación
de este accesorio, lavar las cadenas con agua corriente después de
su uso y dejarlas secar a temperatura ambiente antes de volver a guardarlas
en su caja.